Kör du mycket på is, särskilt i norra Sverige eller på landsväg som sällan plogas, är dubbdäck eller ett bra nordiskt friktionsdäck rätt val. Kör du mest på saltade, blöta vägar i södra Sverige räcker ett nordiskt friktionsdäck gott, och ett europeiskt vinterdäck kan vara ett alternativ om du nästan aldrig möter is. Här går vi igenom skillnaderna.
Tre sorters vinterdäck
- Dubbdäck har metalldubbar som biter i isen. De ger bäst grepp på blank is, men låter mer och sliter på vägbanan.
- Nordiska friktionsdäck är dubbfria däck med mjukt gummi och många små lameller som greppar i is och snö. De är tystare än dubbdäck och får användas året runt när det är vinterväglag.
- Europeiska vinterdäck, ibland kallade centraleuropeiska, är dubbfria däck gjorda för blöta vägar runt nollan, snömodd och höga farter på motorväg. Gummit är hårdare, vilket ger bättre grepp på våt asfalt men sämre på is.
Vad märkningen visar
Två märkningar skiljer typerna åt. Alla dubbfria vinterdäck ska enligt Transportstyrelsen (öppnas i nytt fönster) vara märkta med alptopp och snöflinga. Ett dubbfritt däck kan dessutom ha isgreppsmärkning, som betyder att däcket har klarat specifika gränsvärden för grepp på is. Den märkningen är frivillig. I vår jämförelse i dimensionen 215/65 R17 har Continental VikingContact 8, Nokian Hakkapeliitta R5 SUV och Hankook Winter i*cept IZ3 X båda märkningarna i EU:s produktdatabas EPREL (öppnas i nytt fönster). Pirelli Cinturato Winter 3 och Mazzini SnowLeopard 3 har bara märkningen för snö.
EU:s däckmärkning visar också våtgrepp, och där syns baksidan av isgreppet. De tre isgreppsmärkta däcken har alla våtgreppsklass D, medan Pirelli Cinturato Winter 3 har klass B och Mazzini SnowLeopard 3 klass C. Produktbladen för de isgreppsmärkta däcken säger själva att isdäck är gjorda för vägar med is och packad snö, och att de i mildare klimat kan ge sämre våtgrepp, styrning och slitage. Dubbdäck ingår inte i vår jämförelse.
Typen avgör inte allt
Om ett däck säljs som nordiskt eller europeiskt är det märkningen för just den modellen och dimensionen som visar vad det är gjort för. Titta på EU-etiketten i butiken eller sök upp däcket i EPREL, och kontrollera att isgreppssymbolen finns om du ofta kör på is.
Så väljer du
- Var kör du? Mycket is och lite salt talar för dubbdäck eller ett nordiskt friktionsdäck i toppklass.
- Hur kör du? Mycket motorväg och höga farter på blöta vägar talar för ett däck med bra våtgrepp. Titta på våtgreppsklassen på EU-märkningen.
- Var parkerar och bor du? Vissa gator i större städer har förbud mot dubbdäck, utmärkt med ett särskilt förbudsmärke.
- Kör du ofta utomlands? Vissa länder har egna regler för dubbdäck. Kontrollera innan du åker.
Ljud, slitage och miljö
Dubbdäck låter mer än dubbfria däck och river upp vägbanan, vilket ger slitagepartiklar i luften. Det är skälet till att vissa gator i större städer har dubbdäcksförbud. Friktionsdäck är tystare och kan också användas när dubbdäck inte är tillåtna, till exempel efter den 15 april om det inte är vinterväglag. Kör du mest i stan på saltade gator är ett friktionsdäck därför ofta det praktiska valet.
Regler för dubbdäck
Enligt Transportstyrelsen (öppnas i nytt fönster) får du använda dubbdäck 1 oktober till 15 april, och även före och efter den perioden om det är eller befaras bli vinterväglag. En personbil får inte ha både dubbade och odubbade däck samtidigt. Dubbfria vinterdäck ska vara märkta med alptopp och snöflinga. Mer om reglerna i Vinterdäck: regler, datum och mönsterdjup.
Vår jämförelse gäller dubbfria däck. Se resultatet i Bäst i test: Vinterdäck 2026.